白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程进入盾构掘进阶段|色戒高清完整版
中新网广州5月15日电(王华 子昕 聂成章) 开挖直径为14.31米的“广河先锋号”盾构机，15日在广州白云机场东南工作区盾构始发，标志着由广州地铁集团负责建设、中铁隧道局集团承建的白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程(简称：T3轨道交通枢纽)项目全面进入盾构掘进阶段。
该盾构机整机总长约135米，开挖直径为14.31米，为广州地铁集团至今使用过的最大泥水盾构机，将承担1629米盾构区间隧道掘进任务。盾构机将穿越砂层、黏土、强风化和中风化泥质粉砂岩、灰岩等复杂地质环境，上软下硬地层占整个盾构区间的85%。因此，存在下穿风险高、难以建立理论仓压，极易出现地表沉降、洞门涌水涌砂等情况。
由于车站主体结构高度约为93米，且机场范围内有高度限制，经精心设计以“分体+空推+箱体始发”三大工序进行盾构始发。施工将分三个阶段浇筑导台，分别是空推阶段、始发阶段以及副井口整体箱体施工阶段，最大限度降低各类风险，有效控制沉降，也开创了国内大体积箱体、较短端头加固的超大直径泥水盾构始发先例。
目前，项目5条“钢铁巨龙”正在稳步掘进，其中4台盾构机已陆续进入机场飞行区。
T3轨道交通枢纽是集高速铁路、城际铁路、城市轨道等多层级、一体化的机场综合交通枢纽。项目地处新建白云机场T3航站楼以南，建设内容包括：广州至河源高铁、广州至珠海(澳门)高铁、芳村至白云机场城际T3枢纽车站以及东西两侧区间的土建预留工程。
项目建成后，将有力提升白云机场集疏运水平及辐射带动作用，实现“零换乘、一体化”空铁联运，进一步提升广州国际航空枢纽竞争力。(完)
新华社报道进一步指出，美国政客出于政治目的以各种“或许”“可能”的说辞为病毒来源定性，是彻头彻尾的“政治溯源”。美国政客还攻击中国信息不透明、阻挠新冠溯源调查，而实际情况是，中国是迄今为止唯一多次邀请世卫组织国际专家组到本国开展新冠病毒溯源合作的国家，也是唯一多次组织本国专家同世卫组织咨询小组分享溯源进展的国家。 不过，印度政府前首席经济顾问、布朗大学高级研究员阿文德·萨勃拉曼尼安（Arvind Subramanian）去年在《外交》杂志上发表文章《为何印度不能取代中国》指出：如果印度不解决“投资风险过大、政策内向性过强、宏观经济失衡过大”这三大障碍，或将错失跨国企业的投资以及承接产业转移的机会。